性一交一乱一美A片69XX,寡妇大J8又粗又大,99无码熟妇丰满人妻啪啪,野花 高清 中文 免费 日本

 　　伺服驅動技術作為數控機床、工業機器人及其它產業機械控制的關鍵技術之一，在國內外普遍受到關注。在20世紀后10年間，微處理器(特別是數字信號處理器--DSP)技術、電力電子技術、網絡技術、控制技術的發展為伺服驅動技術的進一步發展奠定了良好的基礎。

　　如果說20世紀80年代是交流伺服驅動技術取代直流伺服驅動技術的話，那么，20世紀90年代則是伺服驅動系統實現全數字化、智能化、網絡化的10年。這一點在一些工業發達國家尤為明顯。

　　下面讓我們來看看伺服驅動的控制方式有些什么吧

　　伺服驅動器按照其控制對象由外到內分為位置環、速度環和電流環，相應伺服驅動器也就可以工作在位置控制模式、速度控制模式和力矩控制模式。

　　當伺服驅動器工作在任意模式下，其對應

　　模式可以由三種方式給定:1、使用模擬量給定;2、參數設置的內部給定;3、通訊給定。

　　參數設置的內部給定應用比較少，為有限的有級調節。

　　使用模擬量給定的優點是響應快，應用于許多高精度高響應的場合，缺點是存在零漂，給調試帶來困難，歐系和美系伺服多采用這種方式。

　　脈沖控制兼容常用信號方式:CW/CCW(正反向脈沖)、脈沖/方向、A/B相信號。缺點是響應慢，日系和國產伺服多采用這種方式。

　　我當然推崇通訊給定的方式，這也是歐系品牌常用的控制方式，優點是給定迅速，響應快，能合理進行運動規劃，特別適合凸輪控制和flying定位方式，2012年數控機床多采用這種方式。

　　通訊給定常為總線通訊方式，也有點對點通訊方式和網絡通訊方式。